1. BODY-IN-WHITE-Symposium in Dresden

"Es war ein würdiger Auftakt zu einer neuen und notwendigen Veranstaltungsreihe mitten im Zentrum sächsischer Automobilkompetenz. Besonders hervorzuheben sind die hohe Qualität der Fachvorträge und die praxisnahe Diskussion im Fachauditorium. Organisation und Ablauf der Veranstaltung erwiesen sich, wie erwartet, als ausgezeichnet. Die ausgestellte Vielzahl von aktuellen Karosserien verschiedener Hersteller und die Diskussion am Objekt rundeten das rundum positive Bild der Veranstaltung ab."

So beurteilte Uwe Lehmann, Leiter Produkt-Prozessplanung Bodengruppe/ Karosseriegerippe der BMW AG, Werk Leipzig, das 1. BODY-IN-WHITE-Symposium am 14. und 15. November im Internationalen Congress Center in Dresden.

Günther Ast, Abteilungsleiter Entwicklung Rohbau C-/ E-Klasse der Daimler AG, Werk Sindelfingen, lobte insbesondere die Mischung aus Vorträgen zu fachlichen Einzelthemen und Gesamtfahrzeugpräsentationen sowie die Wahl des Tagungsortes. Diese Art von internationaler Veranstaltung werde am Markt benötigt, zollte er den Initiatoren Anerkennung.

Ins Leben gerufen hat dieses neue Symposium der RKW Sachsen e. V. Unterstützt von einem Fachbeirat zielt diese Tagung darauf, "Aus der Praxis für die Praxis" über zukünftige Technologien zu informieren und in einer Fachausstellung neueste Entwicklungen vorzustellen.

Aus der Praxis für die Praxis: neue C- Klasse, neuer Mondeo, neuer Tiguan

Konzepte zum Karosserieleichtbau diskutierten Automobilhersteller, Zulieferer und Forscher auf der BODY-IN-WHITE Auftaktveranstaltung.

An den Karosserien von neuer C-Klasse, neuem Mondeo und neuem Tiguan wurde aufgezeigt, dass Leichtbau nicht allein in Gewichtsreduzierung besteht und es nicht den optimalen Werkstoff gibt. Mischbauweisen, wachsende Anteile höher- und höchstfester Stähle sowie Technologien zur Materialumformung und Fügetechnik gilt es so zu verbinden, dass Leichtbau beispielsweise in Form von höherer Crashsicherheit und weniger Emissionen wirksam wird.

Thomas W. Müller und Joerg Wurdack von der Ford Werke GmbH, Köln, präsentierten den neuen Mondeo, dessen Karosserie jetzt größer und trotzdem nur 25 Kilogramm schwerer ist als der Vorgänger. Das Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung konnte optimiert werden. Bessere Parameter bei der passiven Sicherheit (5 Sterne im Euro NCAP Test), dem Geräuschverhalten und den laufenden Kosten sind wesentliche Ergebnisse.

Günther Ast von Daimler hatte die neue C-Klasse-Karosserie mit nach Dresden gebracht. Neben einer um 13 Prozent gesteigerten statischen Steifigkeit gegenüber dem Vorgängermodell war ein Hauptziel, dessen Gewichtsniveau zu unterschreiten. Dieses Ziel erreichten die Stuttgarter Automobilhersteller bei gleichzeitig verbesserter Performance und Mehrinhalten im Fahrzeug. Sie unterschritten das Gewicht des Vorgängers um 6 kg.

Den neuen Tiguan stellte Rolf Wagner von Volkswagen, Wolfsburg, vor. Seine Karosseriekonstruktion bedient sich aus dem Baukasten des neuen Passat und des Golf Plus. Aufgrund der höheren SUV-Anforderungen wurde der Einsatz höher- und höchstfester Stähle ausgeweitet. Das führte zu einem Höchstmaß an Crashsicherheit (5 Sterne im Euro NCAP Test) und Steifigkeit bei einem Gewicht, welches unter dem vieler SUV-Modelle von Wettbewerbern liegt.

Unternehmensbesuche im Voigtland

Die weiteren Vorträge reichten von der Vorstellung aktueller Umform-, Klebe- und Fügetechniken über Großserie-Leichtbaukonzepte in Stahl. Auch Leichtbau-Sonderschutz für Fahrzeuge und die Vision von der gestrickten Karosserie, die mit neuartigen textilverstärkten Verbundkomponenten erreicht werden kann - eine Innovation der TU Dresden - wurden vorgestellt.

Karosserieleichtbau und die Fertigung von Kunststoffkomponenten in Aktion erlebten die Symposiumteilnehmer beim Besuch der Systemlieferanten Magnetto Automotive und Weidmann Plastics Technology im vogtländischen Treuen.

Die zweite Auflage von BODY-IN-WHITE ist für November 2008 geplant.

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an:
Doris Hantscho
Tel.: 0351 8322-372
E-Mail: hantscho(at)rkw-sachsen.de

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